Kaj naj storim, če transportni trak zdrsne in vpliva na proizvodnjo? 9 glavnih vzrokov in ukrepov zdravljenja

Ko jermen teče normalno, mora biti njegova hitrost enaka linearni hitrosti površine pogonskega bobna, hitrost jermena pa ne sme biti nižja od 95 % linearne hitrosti površine pogonskega bobna. . Vendar pa med dejanskim delovanjem zaradi različnih razlogov hitrost vrtenja jermena in pogonskega bobna nista sinhronizirana ali pa se pogonski boben vrti, jermen pa se ne vrti. Ta pojav imenujemo zdrs.

 

Ko jermen zdrsne, bo to povzročilo povratni tok materiala in razpršitev. V hudih primerih lahko povzroči povečano obrabo jermena, izgorevanje motorja ali celo zlom jermena in druge neobičajne situacije, ki bodo vplivale na varno in stabilno delovanje tračnega transporterja .

 

Sledi 9 glavnih razlogov za zdrs transportnega traku in ukrepi za njihovo odpravo.

 

 

1. Nezadostna napetost jermena

 

Če jermen ni dovolj napet, med pogonskim kolutom in jermenom ne bo dovolj torne sile, zato se jermen in obremenitev ne bosta mogla premikati.

 

Napenjalna naprava tračnega transporterja običajno vključuje več struktur, kot so napenjanje vijakov, hidravlično napenjanje, napenjanje uteži in napenjanje avtomobila. Nezadosten hod ali neustrezna nastavitev vijaka ali hidravlične napenjalne naprave, nezadostna teža protiuteži težkega kladiva in napenjalne naprave v obliki vozička ter zagozditev mehanizma povzročijo nezadostno napetost transportnega traku in povzročijo zdrs.

 

Rešitev:

 

1) Tračni transporter s spiralno ali hidravlično napenjalno strukturo lahko poveča natezno silo s prilagajanjem napenjalnega giba, vendar včasih napenjalni hod ni dovolj in se pojavi trajna deformacija traku. vulkanizacija.

 

2) S tračnimi transporterji z močno napetostjo kladiva in nateznimi strukturami v obliki vozičkov je mogoče upravljati s povečanjem teže protiuteži ali odpravo zatikanja mehanizma. Upoštevati je treba, da je pri povečanju konfiguracije napenjalne naprave dovolj, da jo dodate na pas brez zdrsa. Ni priporočljivo dodajati preveč, da ne povzročite nepotrebne prekomerne napetosti jermena in skrajšate življenjske dobe.

 

2. Gumijasti zaostanek pogonskega valja je močno obrabljen

 

Pogonsko jermenico transportnega traku je na splošno obdelano z gumijasto prevleko ali lito gumo, na gumijasto površino pa so dodani utori v obliki ribje kosti ali diamanti, da se izboljša koeficient trenja in poveča sila trenja. Po dolgotrajnem delovanju tračnega transporterja se bosta gumijasta površina pogonskega jermenica in njegov utor močno obrabljena, kar bo povzročilo zmanjšanje tornega koeficienta in sile trenja površine pogonskega jermenice, kar bo povzročilo zdrs jermena.

 

Rešitev:

 

Ko se to zgodi, ponovno zapahnite ali zamenjajte jermenico. Med vsakodnevnimi pregledi je treba biti pozoren na pregled zaostajanja pogonskega jermenica, da ga po prekomerni obrabi ne bi bilo mogoče najti pravočasno, kar bi povzročilo zdrs jermena in vplivalo na normalno delovanje. .

 

 

3. Na nedelovni površini traku so voda, olje, led in zmrzal

 

Zaradi sprememb v naravnem okolju, pranja tal na kraju samem, vzdrževanja opreme itd., se voda, olje, led, zmrzal in drugi priključki z določenim mazalnim učinkom oprimejo nedelovne površine traku in transportni trak se bo med delovanjem nabiral na površini pogonskega bobna. , zaradi česar se trenje med valjem in jermenom bistveno zmanjša, kar povzroči zdrs.

 

Rešitev:

 

Ko se to zgodi, najprej določite vir priponke in izrežite vir. Če je res nemogoče odrezati vir, lahko na valj potresete malo kolofonije v prahu, vendar pazite, da je ne dodate ročno, in jo vpihajte s puhalom, da preprečite osebne nesreče.

 

4. Tračni transporter je preobremenjen

 

Zaradi nepravilnega delovanja ali izklopa velike obremenitve transportni trak med delovanjem prenaša prekomerno obremenitev ali pa se transportni trak zažene z obremenitvijo, kar povzroči preobremenitev in zdrs traku.

 

Rešitev:

 

1) Med delovanjem je treba nadzorovati tok tračnega transporterja in elektronske tračne tehtnice, da se nadzoruje količina materiala in prepreči preobremenitev.

 

2) Poskusite se izogniti težkim zaustavitvam, da ne presežete nazivne obremenitve, ko se tračni transporter zažene z veliko obremenitvijo. Po zaustavitvi transportnega traku zaradi drugih napak in velikih obremenitev lahko začetno obremenitev zmanjšate z ročnim čiščenjem.

 

 

5. Cev za spuščanje glave je blokirana

 

Če se zamašitev izpustne cevi tračnega transporterja ne zazna pravočasno, se bo na glavi in ​​nedelovni površini nabrala velika količina materiala, ki bo zmečkala trak in povzročila zdrs.

 

Rešitev:

 

Da bi preprečili, da bi se to zgodilo, mora dežurno osebje paziti na spremembe materiala na traku med delovanjem tračnega transporterja {8246952 } . Pojav blokade, tudi če se ji ni mogoče izogniti, je treba poskušati nadzorovati količino blokade.

 

6. Del tekočega traku je opraskan

 

Ko je določen del transportnega traku močno oviran, bo to povzročilo zdrs transportnega traku. Tovrstna situacija se običajno pojavi na glavi, repu in napenjalni napravi tračnega transporterja, na primer tujki so obtičali v dovajalni cevi glave in repa tračnega transporterja, preusmerjevalni valj na repu pa se ne vrti itd.

 

Rešitev:

 

Med delovanjem je treba okrepiti nadzor toka transportnega traku. Ko se tok neobičajno spremeni, ga je treba nemudoma ustaviti zaradi pregleda, ugotoviti vzrok in odpraviti oviro, preden ga je mogoče znova zagnati.

 

7. Okvara naprave za merjenje hitrosti zdrsa

 

Naprava za merjenje hitrosti drsenja je običajno nameščena na transportnem traku. Ko pride do zdrsa, bo poslal signal o napaki in zaustavil delovanje tračnega transporterja. Naprava za merjenje hitrosti zdrsa je v glavnem sestavljena iz kolesa za merjenje hitrosti in krmilne omarice. Kolo za merjenje hitrosti se neposredno dotakne jermena in ga jermen poganja, da se vrti. Če je na kolesu za merjenje hitrosti lepljiv material ali je slab stik s trakom, bo naprava pomotoma poslala signal zdrsa, da ustavi transportni trak. Med dejanskim delovanjem je ta situacija pogostejša in okvara električnega tokokroga v krmilni omarici bo občasno pomotoma poslala signal zdrsa.

 

Rešitev:

 

Ko se transportni trak ustavi zaradi zdrsa, je treba najprej preveriti na kraju samem, da se ugotovi, ali je transportni trak res zdrsnil. Če se signal zdrsa pošlje po pomoti zaradi naprave za merjenje hitrosti, ga je treba preveriti in ukrepati. Splošni način zdravljenja je odstranitev lepljivega materiala na kolescu za merjenje hitrosti, prilagoditev položaja kolesca za merjenje hitrosti in odpravljanje težav v električnem tokokrogu.

 

8. Zavore ni mogoče odpreti pri zagonu

 

Ko se transportni trak zažene, včasih zdrsne in se ustavi, ker zavore ni mogoče odpreti. Razlog je v tem, da se pogonska naprava tračnega transporterja ne more vrteti zaradi zavore. in njegova pogonska naprava ne delujeta.

 

9. Kot zavijanja ali koeficient trenja med pogonskim kolesom in jermenom je premajhen, običajno kot zavijanja med pogonskim kolesom in jermenom ne sme biti manjši od 120°, če je premajhen, bo zlahka povzroči zdrs transportnega traku.

 

Rešitev: Če je ovit kot med pogonskim kolesom in jermenom majhen in se nastavitev položaja napenjalnega kolesa še vedno ne more učinkovito povečati, bo morda treba spremeniti zasnovo. Zato je treba te dejavnike skrbno upoštevati v zgodnji zasnovi, da se zagotovi kakovost zasnove transportnega traku. Če se težava odkrije med sestavljanjem in odpravljanjem napak, bo spreminjanje zasnove zelo pasivno.

 

Poleg tega, če je koeficient trenja med pogonskim kolesom in jermenom premajhen, bo to tudi povzročilo zdrs jermena.

 

Rešitev: Previdno opazujte, ali je površina pogonskega kolesa tekočega traku preveč gladka, sicer pred testiranjem uporabite narebričeno strukturo ali vstavite plast gume.

 

 

Zdrs tračnega transporterja prinaša velike skrite nevarnosti za varno proizvodnjo in delovanje. Zato je treba v vseh pogledih okrepiti sistem vodenja, izboljšati raven vzdrževanja, zagotoviti zanesljivo delovanje opreme in izboljšati učinkovitost proizvodnje. Ko pride do napake, se lahko z zgornjo metodo natančno oceni in odpravi, da se zagotovi varno in stabilno delovanje tračnega transportnega sistema.